Cadenas de colores

Hola: curioseando por la web me encontré con estas llamativas cadenas de colores marca KMC. Son preciosas y sólo pesan 225 gramos!!!

Como ven cada vez hay maneras más ingeniosas de enchular nuestras queridas bicis!!

Hay que aprender a andar en bici, ¿o no?

Hola: hoy salió publicado en el diario La Segunda de Chile, un reportaje que señala que el 14% de los accidentes de trayecto son en bicicleta. Además resalta la difusión acelerada de las bicicletas como medio de trasporte masivo. Está claro que andar en bicicleta tiene sus riesgos. En mi familia de Ciclistas Obesos, mi padre y mi hermano han terminado en el hospital bastante magullados. Pero han vuelto a pedalear sin miedo luego de un tiempo.

Pero, ¿existe alguna manera de aminorar los riesgos de andar en bicicleta? Me parece que lo básico es aprender seria y concienzudamente a andar en bici. Me pueden decir que ¿quién no sabe andar en bici? ¿cualquiera puede aprender? Pero la cosa va un poco más allá.

Al difundir el uso masivo de la bici, hay que hacerlo de modo integral. Fomentando una cultura en torno a la bicicleta. Quizás no algo muy avanzado y complicado, porque sería absurdo. Pero sí pequeñas cositas, como por ejemplo:

1) chequeo básico del funcionamiento de la bicicleta. Hace un par de meses pasea vi como una señora casi se mata porque no tenía frenos...ni siquiera sabía como funcionaban, nunca les hizo mantención y se cortaron. Por ello saber al menos qué revisar en mi bici antes de salir ; Solo lo básico.

2) Qué bici me sirve y una correcta posición sobre ella. Yo mido 1.86 cms. y al comenzar a andar en bici, tenía una MTB talla 17!!! tenía unos dolores de espalda terribles. Usaba el sillín bien bajo y me dolían las rodillas. Luego leí, me informé y usé una MTB talla 21. Además supe que los dolores de rodilla están directamente relacionados con la distancia de la tija sillín y mi posición de pedaleo. Ufff mejoré muchísimo. Pero todavía veo gente que tiene el sillín muy alto o muy bajo, anda en unas bicicletas que parecen tanques de 25 kilos y después de andar un rato renuncian a la bicicleta porque les duele hasta el esófago!!!

3) Cómo andar mejor en bicicleta. Quiero decir aprender a optimizar el uso de la bici, andar más y mejor. Qué cambio usar, no haciendo sufrir las rodillas inutilmente. Qué neumáticos y cual presión, uso de luces, casco, mirar a todos lados (incluido unas miraditas para atrás también!!) Etc.

Muchos otros temas saldrán a flote, pero ojalá que junto con la masificación del uso de la bici, hagamos cultura de ella, teniendo como objetivo una vida más sana, descontaminada y segura... un costalazo de un ciclista Obeso no es lo mismo que un flacuchento de 50 kgs!!

Vuelta a España: han cogido a los escapados!

Hola amigos Obesos:

En hora buena a comenzado la Vuelta a España!

Pos hombre que esta mañana he quedao pasmao con los dichos de esos tíos de TVE. El Perico Delgado puede ser muy campeón del Tour, pero no puede estar diciendo que “se cojieron a los escapados”, “hay que coger un hueco bien majo”…ummm rara la cosa chiquillas!! parece que en los tiempos de Perico no usaban sillín antiprostático y ha tenido sus consecuencias… A por él!!!!

Porque para que sepan los de la madre patria, “Coger” y “Hueco”, tienen un significado bien zessual por estas tierras colonizadas. Así que imagínense….

Bueno, fuera de bromas esta Vuelta viene muy atrayente. Etapas muy entretenidas y varios finales en montaña para recordar y el aliño de la posibilidad que los españoles hagan la ansiada tripleta Giro, Tour y Vuelta.

Les recomendamos:

• La etapa 7, (6 septiembre), Barbastro-Andorra 233.2km, llegada de montaña.
• La etapa 8, (7 septiembre), Andorra - Pla de Beret, 151km. Puros Pirineos!
• Etapa 13, justo el 13 de septiembre con llegada al Mítico Angliru;
• al día siguiente hay otra mega llegada en alto y Andorra - Pla de Beret, 151km.
• Gran definición el 20 de Septiembre: con la contrarreloj individual entre La Granja de San Ildefonso - Alto de Navacerrada, 17.1km.

Así que amigos a ver la Vuelta por TVE internacional, a las 10.30 de la mañana hora Chilena, y Olé!

Cien años de Giro de Italia

Milán, 22 agosto 2008. Un gran acierto. Quizás el más feliz en la historia del deporte italiano. Era el 24 de agosto de 1908: la Gazzetta dello Sport anuncia la creación de un gran evento: el Giro de Italia. Desde aquel momento nace una gran historia de color “rosado” que une a grandes campeones, historia, ciudades y dramas teatrales. Pedazos de la historia de un pais entero, no solo de ciclismo.

La Rivalidad. Los directivos del diario desde hacía un tiempo que estaban proyectando organizar una carerra ciclistica que como el Tour de France, nacido en 1903, pudiera cubrir gran parte de territorio nacional. En agosto de 1908, la amenazante rivalidad como el diario Corriere Della Sera dio un rapido impulso al proyecto. El gran cuotidiano milanes, bajo la experiencia de un exitoso Giro automovilístico, estaba a su vez proyectando uno de bicicleta. Con la colaboración del Touring Club Italiano y la prestigiosa casa ciclística Bianchi. Por ello el 5 de agosto de 1908, un telegrama firmado por uno de los socios de la Gazzetta dello Sport, Tullio Morgagni, llegó a las manos de Eugenio Costamagna, Director del diario, quien estaba de vacaciones; y a Armando Cougnet, enviado especial del diario y apasionado en la organización de eventos deportivos, quien estaba en Venecia por negocios. El texto del telegrama era perentorio: “Improrrogables necesidades obligan a la Gazzetta a lanzar rápidamente el Giro de Italia”.

EL ANUNCIO. Al otro día se llevó a cabo en Milán una acalorada reunión, en la calle Della Signoria, por ese entonces sede del diario de hojas rosadas. En aquella ocasión se decidió que no solamente sería anunciado el Giro de Italia, sino que debía hacerse de manera apoteósica, para aplacar cualquiera posibilidad de competencia en el camino. Una decisión riesgosa, ya que en ese momento no había ninguna garantía economica de poder realizar el evento. Así fue qué el 24 de agosto de 1908, un lunes, el diario anunció – con un título a tres columnas, de las seis disponibles – el nacimiento del primer Giro Ciclistico de Italia. La primera página incluía una editorial del director – Sr. Costamagna, el cual firmaba como Magno –señalando un hipotético recorrido de la carrera, incluyendo un boceto del mapa de la primera edición, y una sistesis del reglamento de carrera.

8 ETAPAS, 3000 KM. En el texto del trazado de carrera se mencionaban 3000 kilómetros en total y algunas de las ciudades que serían incluidas en la carrera, citando a Nápoles como ciudad más al sur y Milán como punto de inicio y conclusión de la cita deportiva. Con elegancia y estilo el diario el Corriere replicó a la Gazzetta ofreciendo al vencedor del primer Giro un premio de 3000 liras: una cifra muy importante visto que el total de los premios ofrecidos era de 25.000 liras. El primer Giro de Italia se llevóa cabo desde el 13 al 30 de mayo de 1909, en ocho etapas, para un total de 2.448 kilómetros, con partida y llegada en Milán: 127 fueron los participantes, de los cuales 49 terminaron. La carrera la ganó Luigi Ganna, un obrero de la contrucción nacido en la provincia de Varese (Norte de Italia)

CIEN GIROS. El próximo año, será un Giro especial, el del Centenario, aunque el número de ediciones sólo llega a 92 a causa de las interrupciones de las dos guerras mundiales. La carrera “rosa” comenzará el 9 de mayo de 2009 y concluirá el 31 del mismo mes.

Texto traducido desde la sección Ciclismo de la Gazzetta dello Sport

La lucha por el espacio

Hola:

Cada día vemos más el gasto que se hace en estacionamientos, como se destruyen parques o casas preciosas solamente para darle más lugar a los automóviles, o más bien dicho, a los automovilistas. Estamos en una lucha constante por espacios, por lugares donde poder circular, habitar o trabajar, luchamos con otros objetos en quien ocupa qué espacio.
Un autor destacado dentro de la teoria del Diseño, nos habla de como los automoviles nos estan quitando terreno, como la población de automoviles se enfrenta a la población de humanos por el uso de la tierra.
Es simple darse cuenta de esta situación, un auto pequeño ocupa el mismo espacio donde pueden estar paradas cuatro personas, y si a esto le sumamos su desplazamiento por las calles de nuestras ya hacinada ciudad, hace que el auto ocupe este espacio vital de cuatro personas por largos trayectos, estos espacios que ocupan en su andar se llaman calles, entre más calles y estacionamientos construimos, menos espacio tenemos para cultivar, trabajar, para construir parques, casas, colegios, universidades, etcétera.
La bicicleta viene a ayudar a esta lucha contra el automóvil, no decimos que el auto es "lo malo", pucha que es útil el automóvil, los buses o los camiones, lo que decimos que es incorrecto, es la actitud que se tiene con estos con respecto al respeto social y a los demás, muchos años hemos estado dandole una importancia suprema al auto, desde símbolo de nuestra riqueza o estado social, hasta soporte para nuestro trabajo y transporte, esos tiempos pasaron, ahora deberiamos ver al automovil solo como un medio de ayuda, no de necesidad básica, asiendo asi que día tras día las ciudades se congestionen con autos y "sub urbans" gigantes que usan para ir a trabajar o simplemente para ir a comprar cigarros. Los tiempos cambian, las ciudades que antes eran "anchas avenidas" ahora son tacos interminables, debemos retomar la bicicleta y hacer algo para potenciar el transporte público, ya que no podemos seguir respirando smog o que no podamos escuchar los pajaros de nuestro árbol más cercano, porque el ruido constante de los autos y camiones no nos deja, debemos cambiar nosotros, nuestras actitudes y nuestra forma de darle soluciones a los problemas sociales.
Se vienen tiempos de importantes decisiones, no solo de parte de nuestros gobiernos o empresas, sino de todos nosotros, tiempos en que va a ser muy importante decidir si al colegio, a la Universidad o al trabajo voy en auto, micro o en Bicicleta.

En la foto se ve gráficamente la ocupación de los espacios, un grupo de personas y cuanto ocupan: a) los autos de estas personas, b) estas personas en un bus y c) el espacio que ocupan las bicicletas de estas personas, queda claro lo que hablamos arriba.

La bicicleta Olímpica.

Hola: después de las carreras en ruta, las competencias olímpicas del ciclismo continúan. El miércoles 13 se desarrollará la Contrarreloj individual de hombres y mujeres. Las pruebas de pista se realizarán desde el 15 de agosto hasta el 19. El BMX entre el 20 y 21. Y las olimpiadas para el ciclismo finalizan el 22 con el MTB femenino y el 23 con el MTB masculino.

Pero el mundo del ciclismo olímpico está en alerta. Existe un proyecto de algunos dirigentes del COI en el sentido de eliminar las pruebas del ciclismo de las olimpiadas. Debido a los muchos casos de doping en los últimos años. Esta noticia sería un desastre para el ciclismo amateur como el Chileno. Que actualmente vive gracias a los aportes de instituciones como el plan ADO que apoya justamente el deporte olímpico. Espero que el primer mundo no sea tan egoísta y mantenga la única vitrina mundial para mostrar a nuestro grandes y esforzados ciclistas nacionales.

Chileno en Fuga!!

El día sábado por la noche se disputaba la prueba olímpica de ciclismo en ruta. Según el diario la trasmisión comenzaba como a las 02.00 de la madrugada en Chile. Horario prohibido sí al otro día tienes que hacer algo. Así que esa noche me dormí nomas, esperando por la mañana saber el resultado. Pero a eso de la 01.00 hrs, recibo un inesperado llamado al celular que me dice gritando "DESPIERTA, HAY UN CHILENO FUGAO". Hayyyy, yo corro a ver la TV y aparece en la pantalla un corredor chileno, sólo en la punta: "Haaa estan leseando" me dije. Pero era verdad, los comentaristas alborozados también gritaban, después supe que el rating de TV estaba reventando y que las llamadas a esa hora despertaban a medio Chile. "Oye, un chileno está ganando" decían. Putas!!! un momento mágico, que poco duró porque el Chileno fue alcanzado por el pelotón, unas dos horas después, y el sueño se acabó.

Muchos han criticado la acción de Patricio Almonacid (foto Graham Watson), que se desgastó, que estaba loco, incluso hablan de gesto anti-deportivo para lograr publicidad. Pero, les decimos a todos esos amargados, que ir fugado por más de dos horas no es gratuito. Es un esfuerzo tremendo, gesto deportivo en su máxima expresión (El baron de Coubertín decía que había que participar sólo por el deseo de conseguir la gloria, competir por competir: Lo importante es participar.)

Además un segundo argumento es que el ciclismo de ruta es un deporte de equipo. Cosa que muchos periodistas ignorantes ni siquiera se imaginan. Ellos comparaban esta prueba con la maratón, pero son dos disciplinas distintas. El ciclismo de ruta en linea es un deporte de EQUIPO, y el Team Chileno tenía solo dos integrantes, uno se fue en fuga y el otro finalizó la prueba. Estrategia perfecta!!! Gran trabajo de equipo, planificación exitosa con de los pocos medios disponibles.

Por eso los Ciclistas Obesos rendimos un homenaje al ciclista Chileno en general, gente de mucho esfuerzo y pasión. Gracias por alimentarnos el sueño de tener un ciclismo Chileno a nivel mundial. A propósito de alimentación: En honor de ustedes ya hemos comido y bebido en abundancia, y lo seguiremos haciendo!!! SALUD!!!
Pero para la otra corran a un horario decente, porque al otro día andaba muerto de sueño...

En Chile se prohiben las aro 29

Hola Amigos: muchos de ustedes deben conocen las nuevas bicicletas de montaña con ruedas de 29 pulgadas. En muchos países del mundo incluso se compite oficialmente con estas bicis. A nivel mundial las 29 fueron autorizadas por la UCI desde el 2003.

Pero revisando la reglamentación de las competencias de MTB de la Federación de Ciclismo de Chile y su Comisión de MTB, nos hemos dado cuenta que las bicicletas aro 29 están prohibidas para la competición!!!

El artículo 1.7.3 de la reglamentación chilena señala " Las ruedas de las bicicletas deben tener imperativamente un diámetro que no sobrepase las 26 pulgadas."

Esta normativa está en abierta contravención con la reglamentación internacional de la U.C.I. que señala en su norma número 4.1.039 lo siguiente: “The diameter of bicycle wheels may not exceed 29 inches.”

En este sentido la Real Federación Española de Ciclismo permite la competición de las Two-NINERS, en su apartado de Reglamentos Técnicos, en el número IV-B señala expresamente: “IV- B.- MATERIAL. Bicicleta: Las bicicletas utilizadas en toda competición de BTT podrán llevar ruedas de diámetro máximo 29”…” En Colombia también se permiten las 29 pulgadas: artículo 1.2.7 “El diámetro de las ruedas delantera y trasera de las bicicletas no pueden ser mayores a 29 pulgadas.” En Venezuela y Perú se acogen a la reglamentación UCI y no tienen conflicto.

Pero la prohibición también está presente en Argentina, donde para el “Rural Bike” también está prohibido el aro de 29 pulgadas.

Nosotros esperamos que esta anticuada reglamentación sea enmendada en un corto plazo para el progreso del MTB chileno y recuerden que los obesos cuando tienen hambre son terribles!!!

Lo mejor del Tour de France 1992

Si me preguntan quien ganó el Tour de France de 1992 no tengo idea... Pero la imagen que les presentamos fue, sin lugar a dudas, un momento memorable de esa carrera. Fíjense en los guantes blancos del corredor manilarga... La gorra del tipo del lado es horrible!!! El ciclista del Banesto (detrás) tiene una pelada horripilante!!! Aparece también Miguel Induraín muerto de la risa (parece que él ganó la carrera...)

Saben una cosa, esta foto demuestra a qué cosa podría haber llegado el ciclismo sin controles antidoping: la decadencia!!!!!! JAJAJAJAJA

Una caida la tiene cualquiera...

Parece que el porrazo que se dio Frank Schleck antes del Tour, le ayudó para ir despacio....



El pobre John Lee Augustyn vuela por los aires. Después del puerto de montaña el sudafricano cayó en défaillance

Tour de France 2008: Victoria del sastrecillo valiente.

El Tour 2008 estuvo marcado por ejemplos de ciclismo, estrategia, esfuerzo y victoria. Pero también marcado por hechos que, desgraciadamente, son comunes al Tour.

Gran espectáculo dieron los ciclistas por las carreteras francesas. Mucho público en las carreteras y por la televisión. No olvidemos que es una de las competencias más vistas del mundo, en 2º lugar sólo después del mundial de fútbol. “Le Tour de France”: veintiún etapas, cada una con un particular momento.

Como siempre hubo gran pelea en el pelotón. Escapadas desde lejos, algunas con resultado positivo, otras en cambio atrapadas por el pelotón a metros de la llegada (inolvidable la imagen de Chavanel alcanzado por los sprinters faltando 140 metros a la meta). También brillaron los embalajes masivos, con un líder claro: el gran Mark Cavendish. Joven “realidad” del ciclismo internacional y figura del equipo Columbia-Giant.

Las metas montañas fueron peleadísimas. La “maillot pois” cambió de dueño casi a diario. Asignándose finalmente al austriaco Kohl, llamado “el limpiachimeneas”. La Camiseta Verde de regularidad se la llevó el múltiple campeón del mundo Oscar Freire Gómez. Nunca un español había ganado este premio, coronando una carrera.Cómo no destacar la definición dramática de la carrera, en el mítico L`Alpe-d´Huez. Donde el español Carlos Sastre sacó las fuerzas y en una escapada mítica logró una ventaja que supo mantener en la última contrarreloj. Con un Cadel Evans que vuelve a fallar en el momento decisivo, no pudiendo llevarse al “Down Under” la corona de Francia. El vencedor por equipos fue el CSC-Saxo Bank. Un equipo que llegaba a dar rabia del estricto control que mantenían sobre la carrera, impidiendo el espectáculo.

Fue una carrera donde muchos jóvenes brillaron (los Schlek, Kreutzinger, Ciolek, Thomas Lövkvist, Luís León Sánchez, y Nibali entre otros.) y antiguas glorias hacían su último saludo a la bandera como profesionales.

Un Tour manchado, como lamentablemente nos estamos acostumbrando, por los casos de doping en ciclistas, y ¡qué ciclistas!: Ricardo Riccò y Leonardo Piepoli, las puntas del equipo Saunier Duval. Puntas de lanza del antiguo y del nuevo ciclismo Italiano, que se vieron destruidas por la ASO (organizadora del Tour). En una extraña acusación de uso de sustancias prohibidas, que aún espera la contra muestra. Es frustrante para el fanático ver cómo se esfuma el espectáculo de un Riccò, fuerte, agresivo, joven; pero lamentablemente manchado por las acusaciones de doping, esperamos que vuelva al ciclismo.

Aro 29: el nuevo Blog

Hola Amigos:

aquí les presentamos el nuevo proyecto de los ciclistas obesos, el blog aro29. Las bicicletas aro 29 son un invento de los Yanquis que mezcla las bicis MTB con las ruedas de una rutera y sale un coctel explosivo: las Twentyniner (o 29).

Ojalá que les guste la nueva iniciativa y sigan fiel al tenedor y también a su Bicicleta!!!

Salud y nos vemos!!!

aro29.blogspot.com

¿Donde están los Obesos?

Un premio para el que descubre donde estan los Obesos!!!!!!!!!

Bicicleta sin Cadenas

La bicicleta es un invento muy antiguo, que cada día mueve a más y más gente. Pero que ha tenido pocas mejoras pese a los años. Se han aumentado las velocidades, disminuido el peso de las bicis, las manillas de cambio son cada vez más cómodas (incluso las hay electrónicas). Pero lo básico del invento no ha variado.

Hace poco por casualidad me topé con la bicicleta sin cadena. Una bici con un sistema especial para la tracción de la rueda trasera y el cambio de las marchas. Funciona con un sistema interno dentado de trasmisión con cardan, Como las motos Harley de gran cilindrada.

Varias empresas las fabrican. Una se llama DynamicBicycles Su cuadro es de aluminio, suspensión tanto delantera como trasera, sistema de cambios Shimano Inter-8 Premium y 24 marchas, mas que suficientes para un uso recreacional. Otra empresa se llama Dekra y su sistema se llama D-Drive.

Es un sistema muy antiguo, que no ha tenido mucho éxito frente a la tradicional trasmisión con cadena. La culpa la tiene el cardan, porque mucha fuerza se pierde entre el pedaleo y el movimiento de las ruedas. Lo positivo es que te evitas la suciedad de la cadena, su rotura y la molestia de tener que cambiarla cada cierto tiempo. Para la ciudad quizas es un modelo interesante. Los dos fabricantes en cuestión tienen su objetivo en las bicicletas de ciudad.

El sueño de estos ciclistas obesos es que en un futuro no muy lejano se invente un sistema que reemplace a la añeja cadena. No sé, un sistema magnético o un motor eléctrico que se alimenta con nuestras pedaleadas, podría ser!!! Esperemos que los genios se pongan a trabajar y piensen algo!!!
Nos vemos y buena mesa!

La Esencia del Ciclismo: Carrera La Heroica

Hola Amigos: es conocida por todos la grave crisis que vive el ciclismo de hoy. Todo por culpa del doping y otras prácticas. Algunos, especialmente en Europa buscan cambiar éste ambiente. Regresando al ciclismo lo que merece: su sitial de privilegio que siempre ha tenido. Ante esto, muchos han vuelto la mirada inteligentemente hacia el pasado.Se añoran los viejos tiempos cuando el ciclismo era un deporte heroico. Una revisión de la esencia del ciclismo.

Hace unos días conocimos los Ciclistas Obesos (con gran alegría por cierto) la noticia de que en Italia se iba a disputar una hermosa carrera. Una carrera que evocaba viejos tiempos. Enmarcada en un escenario extraordinario como es la campiña toscana, específicamente en los "caminos blancos" de la Provincia de Siena.

Esta carrera se llama precisamente La Heroica y se corrió en la categoría Profesionales UCI 1.1 el pasado 9 de octubre.

Organizada por el pequeño club cicloturístico de Gaiole in Chianti (famoso por sus Vinos) y patrocinada por uno de los Bancos más antiguos del mundo, el Monte dei Paschi di Siena, fundado en 1472. Más importante que el resultado de la carrera es el trasfondo de ésta.Enmarcados en su lema: “se buscan las raíces autenticas de aquella extraordinaria pasión popular, que fue (y en cierto sentido lo es todavía) el ciclismo de los gigantes del camino, aquella que ha alimentado tantas legendarias leyendas”.

Este deseo lo pusieron en obra los organizadores en una carrera de 168.9 kilómetros, en un recorrido mixto de caminos asfaltados y de tierra.

Esos caminos polvorientos, llamados “Caminos Blancos” daban la sensación de estar presenciando una carrera de los años 20 o 30.¡Imagínense qué ambiente! Era una mezcla de carrera belga tipo Vuelta a Flandes y una Paris Roubaix. ¡Lo máximo para el aficionado!

La llegada fue espectacular.La línea de meta se dispuso en la Piazza del Campo, lugar donde se corre el “palio de Siena” famosa carrera pluri-centenaria a caballo. Plaza que se inflamó de la pasión y amor por el ciclismo de parte de los “Tifosos”. En aquella Plaza símbolo de la exaltación de los héroes que ganan “el Palio”, se exaltó al ciclista como exponente máximo de esa lucha frontal contra sí mismo, contra las asperezas del camino y contra el tiempo. Hombres sin límites y sin fronteras.
Esta carrera, la Heroica, representó para todos los fanáticos del ciclismo una lucha más en la búsqueda sin tapujos, del alma del deporte de la bicicleta: una disciplina natural y espontánea, como lo es el sentido de libertad que nos entrega ésta, al momento de montar en dos ruedas. Un saludo y VIVA EL CICLISMO!

Ciclo Pro, creciendo en la Televisión.

Por petición de un estimado productor de televisión y films, corredor de Mtb y persona muy correcta y amigable, es que vuelvo por un momento a los teclados que te otorgan un efímero poder de juicio dentro de este virtual mundo de la Web 2.0.

Me oriento específicamente a los programas de televisión chilena que hablan de ciclismo, como son Ciclo Pro y Ciclo Club Santiago. No hablaremos de La Cleta, porque por razónes desconocidas ya no se produce (era bueno el programa, orientado para otro público del ciclismo, más "moderno", tipo los que hacen Down Hill, ellos).

Tenemos una cuenta pendiente con Ciclo Pro, programa al cual le dedicamos un post hace algún tiempo. Este programa a evolucionado, a cambiado de ese formato desinhibido, casi "coloquial" que presentaba, a un programa más serio, más de reportaje, !gracias por sacarte los lentes de sol!, ahora te reconozco, si te veo en la calle te reconozco y te saludo!!!! ( la otra vez te vi en el cerro, pero no ibas en bicicleta!!!!) Ha mejorado en su dinámica, ahora aparece más el señor conductor, con su gorrito y su polerita Ciclo Pro (de esa apariencia referida en el otro posteo, arregladito, no que tuvieras que salir con mallas!!!!), esta más rápido, agil, con temas tan interesantes como los anteriores programas, pero tratado, como decirlo, más concienzudamente, ya no parece :" Hola , vengo pasando por acá..., veo que tienes unas bicicletas...¿como te llamas?", a cambiado a ser un programa moderno, no es usar un estilo "de los jovenes", sino hacerlo con una mirada de reporterismo (no se si existe esta palabra) ágil, evolucionado, donde das cabida a muchas preguntas, a muchas miradas del mismo tema, donde tú , amigo conductor (que conduce), unes todas estas inquietudes y las unes en un tiempo corto, cortísimo, para que el espectador aprecie en ese corto tiempo, el mundo completo que estas tratando de mostrar.
Me he cerciorado de que Ciclo Pro lo ven en su mayoria, gente de este pequeño mundillo que se llama ciclismo Shileno, gente que se mete día a día en las web tipo Cyclingnews, graba en dvd o vhs cualquiera carrera que pille en el cable, busca en flirk o en youtube si alguien puso una foto u video de el, va a las tiendas amigas a converzar con los que atienden para estar al tanto, es gente informadísima sobre el ciclismo nacional ( no tanto internacional, ese es un punto que trataremos después, tarea pendiente del ciclista chileno!!!!); Así que al principio te remarcaba ese hecho, que es un producto que, aunque fuere creado para el que no entiende, de por sí, por su definición, caería en los ojos del gordito amigo que va a las carreras de Mtb los domingos, para verse si aparece, aunque sea a las espaldas, del Cristóbal Silva, del Javier Pushel o de la Francisca Campos.

En este punto mejoraron bastante, ahora se ve que votaron la antigua brújula del Profesional hablándole al que no sabe, y tomando la de "el que quiere mostrar el mundo del ciclismo nacional", van en buen camino, me pondré a ver más programas para poder hacer en detalle, un post dedicado, sigan así cabros.

Ciclo Club Santiago: el video de la gira de estudios.

Mis estimados señores de Ciclo Club Santiago, programa que me emociona verlo. No sé porque, pero me gusta ver como un grupo de señores y señoras se juntan a pasar un buen rato en bicicleta, gozando como cabros chicos. Es como ver un reality, "vértigo extremo en bicicleta", con gente que conozco y que he incluso saludado y converzado. Pero...sus videos parecen de gira de estudio (especialmente el del viaje a Italia), más elaborado eso sí. Debería parecerse más a esos programas tipo "Sin Reservas", de Paul Bourdin o "donna avventura"o programas donde hacen seguimientos a grupos por un cierto tiempo. Hubo un programa Italiano, Overland, que siguieron a un grupo de "cicloamatori" en su ruta desde Italia hasta Pekin, mezclando el territorio donde pasaban, con sus aventuras en bicicleta.

El concepto es bueno, que se den a conocer, así abren más el club al público masivo. sacandose un poco de encima el adjetivo de "grupo cerrado".
Buena la intención, mejorar algo más la idea, dar a conocer más sus actividades y abrirla más al público, esos son los pocos detalles.

Es de madrugada, me retiro a trabajar, dejando el poder que me asigna este teclado por un momento, buenas noches y sigan apoyando al ciclismo, usen el casco y no desprecien al que pasa por al lado suyo, puede ser que después el sea gregario de ustedes.

Chauuu



Releone

Video últimos Kilometros Mundial 2007

Mundial Masculino


Mundial Femenino


Resultados
1, BASTIANELLI, Marta, ITA, 3:46:34, 133.7 km., 35.406 km/h.
2, VOS, Marianne, NED, at 00:06
3, BRONZINI, Giorgia, ITA, s.t.
4, BUBNEKOVA, Svetlana, RUS, s.t.
5, CANTELE, Noemi, ITA, s.t.
6, JOHANSSON, Emma, SWE, s.t.
7, JAUNATRE, Marina, FRA, s.t.
8, WOOD, Oenone, AUS, s.t.
9, WRUBLESKI, Alex, CAN, s.t.
10, POOLEY, Emma, GBR, s.t.

Bettini: Campeone del Mondo!!!!

Un gran mundial lleno de pasión y rabia. Para que se tapen la boca: Bettini Campeón del mundo!!!

Mundial 2007: Recorrido y Favoritos

Los Favoritos son:

Paolo Bettini: actual campeón. Il Grillo está más que motivado. Crece ante las adversidades.
Oscar Freire Gomez: en busca de su cuarto titulo, Mr. Mundial viene de una Vuelta esplendida, junto con un equipo español sólido.
Erik Zabel: la leyenda de los sprint, busca en alemania dejar en lo más alto su ensuciado nombre. Su problema será que su equipo no está cohesionado.
Alejandro Valverde: "Bala verde", viene de muchos meses de inactividad, pero siempre es peligroso.
Juan José Haedo: Sprinter Argentino de equipo CSC, un gran corazón puede ser un "tapado"
Leonardo Duque, colombiano de la Cofidis, es un hombre todo terreno y con buenas "alianzas" puede llegar lejos.
Juan Antonio Flecha: en caso de fallar Freire o Valverde, el clasicómano español es una buena carta.
Stefan Schumacher: muy cuestionado, no ha tenido un buena año pero en su país tiene buenas motivaciones.
Pippo Pozzatto: la segunda carta del equipo italiano, viene en gran forma y puede brillar.
Otros:
EFIMKIN Vladimir
HUSHOVD Thor
CANCELLARA Fabian

Mundial de Porquería II: Ciclismo Surreal

Hola Amigos: y siguen las malas noticias desde Alemania. Se aproxima la carrera del mundial de ciclismo y continúan las malas noticias, las confusiones, los desmentidos, las mentiras, la persecución a mansalva. Un panorama surreal al cual muchos han llamado paranoia. Pero me parece que es algo más miserable, como la política. Me explico, la palabra doping ya se implantó como una "cuña" periodística en todo el mundo. Un cáncer a extirpar. Los políticos tan ávidos de fama y relevancia, toman esta "cuña" calientita y quieren explotarla. Estos políticos de segunda clase son, entre otros, el alcalde de la ciudad, Wolfgang Schuster y La comisionada de deportes de la ciudad alemana de Stuttgart, Susanne Eisenmann. Ellos junto a la prensa sensacionalista de ese país han creado un ambiente surreal y paranoico, que busca pegar palos por todos lados. Alguien tiene que ser quemado en la plaza de Stuttgart para que las masas sean calmadas...Ciclismo Surreal

Oscar Freire: El ciclista cántabro Oscar Freire ha explicado en las páginas de Sport que denunciará a la Unión Ciclista Internacional en cuanto acabe el Mundial de Stuttgart: "Yo particularmente estoy harto de las situaciones que ha desencadenado la UCI. Por ejemplo, no veo porque mi nombre tiene que aparecer en una lista con otros 294 corredores que está en la web de este organismo y en la que se juntan corredores que son sospechosos con otros que no lo son y que ganan...Y como que no tienen porque hacer eso conmigo, cuando termine el Mundial les demandaré a la Agencia de Producción de Datos. No pienso esperar una posición conjunta".

Freire también ha explicado que en el último mes ha sido sometido a 12 controles antidopaje. Los comisarios UCI han ido a su casa de Torrelavega en dos ocasiones desde que abandonó la Vuelta para someterle a controles de orina y sangre.

Eddy Mercks: El mejor ciclista de todos los tiempos, el belga Eddy Merckx, ha explicado en el diario As su particular punto de vista sobre todas las polémicas que está viviendo el ciclismo antes de la disputa del Mundial de Stuttgart: "El boicot que me querían hacer me parece un locura más. Sin embargo, me ha llamado el presidente, Patrick McQuaid, para decirme que no habrá ningún problema si acudo a Alemania. Este deporte está viviendo una situación muy complicada y con decisiones absurdas como ésta no se ayuda a lavar su imagen. No es normal el desastre institucional en que está inmerso el ciclismo. Todos los estamentos de este deporte tendrían que ponerse de acuerdo de una vez en el camino que desean tomar en el futuro y actuar juntos".

Pat MacQuaid recapacita: por la tarde, el presidente de la Uci, Pat McQuaid, detiene a la señora Suzanne Eisenmann: "el ciclismo y estos mundiales no pueden ser instrumentalizados para hacer propaganda política. Bettini puede y debe correr este domingo: él (Bettini) no ha violado ningún reglamento".

Respuesta Alemana: "Molerlo a palos". El presidente de la Unión Ciclista Internacional (UCI), Pat McQuaid, sigue acaparando críticas durante el mundial de ciclismo que se está disputando en Stuttgart, Alemania.

Hoy, las palabras más duras fueron pronunciadas por el ex presidente del Comité Olímpico Nacional de Alemania, Walther Tröger, quien dijo que a McQuaid “habría que molerlo a palos”.

Así comentó las amenazas que McQuaid dirigió a las autoridades del ayuntamiento de Stuttgart por la férrea posición asumida en la lucha contra el dopaje.

McQuaid había dicho que estaba en contacto con otras federaciones deportivas mundiales para que Stuttgart no volviera a albergar eventos internacionales.

“Eso es un gran disparate”, reaccionó Tröger, agregando que dudaba que “el mundo internacional del deporte pueda ser receptivo a lo que diga una federación manejada de forma tan dudosa”.

“Por lo que dijo, habría que molerlo a palos”, comentó Tröger en una entrevista concedida hoy al periódico local “Stuttgarter Nachrichten”.

Paolo Bettini: a la vuelta de su entrenamiento: "estaba reconociendo el recorrido y me encontré con Erik Zabel. El aleman vino a hablarme personalmente y me dijo:"perdona en el nombre de mi gente, te puedo asegurar que no todos los alemanes son así". Hablaba de la postura de los organizadores, con la señora Eisenmann a la cabeza, y de la prensa local que demuestran un sentimiento que podemos definir como "anti-italiano". Pero en la calle este domingo, habrán muchos italianos, en Stuttgart la comunidad italiana es numerosa, cerca de 130.000 personas la forman. (estracto ciclismonline.it)

Paolo Bettini 2: él los tranquiliza a todos: " la condicion física es buena. Aunque en estos días me distraje un poco, pero he llegado al Mundial con la determinación justa y precisa. Es más, tengo otra cosa. Sí éste domingo obtengo la victoria, quisiera que el maillot de campeón del mundo me lo entregaran tanto Pat como la señora Eisenmann. Haríamos un bonito trio"

UCI v/s España: La UCI continúa su ofensiva contra el prestigio del ciclismo español. Este lunes, Pat McQuaid, presidente de la organización, afirmó que "el gran problema que tenemos con el dopaje y el ciclismo viene de España", justificando tan rotunda afirmación en que la Federación y el gobierno "no hacen lo suficiente". Es más, McQuaid, se despachó a gusto señalando que "parece haber cierta desgana en España para limpiar el dopaje".

"El gran problema que tenemos con el dopaje y el ciclismo viene de España", aseguró McQuaidAssociated Press'. "Parece haber cierta desgana para limpiar completamente el problema de España", añadió.

A dos días del comienzo de los Mundiales de Stuttgart, McQuaid afirmó que tiene evidencias de que se sigue manipulando la sangre entre los ciclistas españoles. Acusa además a la federación española de ser suave contra el dopaje y criticó al gobierno por no aplicar las leyes antidopaje.
en declaraciones recogidas de una entrevista con la agencia '

"La evidencia que tenemos de valores de sangre de ciclistas que hemos tomado nos indica que hay una manipulación de sangre desde España". "Es más allí que en ningún otro país", agregó.

McQuaid está especialmente molesto por el 'affaire' Valverde y aseguró que la postura al respecto del secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, es "indicativa" de la posición española contra el dopaje pese a la reciente aprobación de la nueva ley antidopaje. "Es muy bueno escribir leyes, pero luego necesitas aplicarlas", dijo.

El presidente de la UCI se atrevió además a dar soluciones. "Debería haber más controles de ciclistas y que se tomaran medidas contra los 'cabecillas' desde que se tuvieran pruebas de que están operando en España", dijo.

McQuaid se refirió igualmente a la 'Operación Puerto', destapada por la guardia civil española en mayo de 2006. "Todavía estamos esperando a que suceda algo. Es una vergüenza para el ciclista y debe serlo para los españoles también", indicó.

"No parece haber una voluntad real, una voluntad política en España para expulsar este problema a pesar de que acogerá la conferencia de la AMA a mediados de noviembre", subrayó.